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汽车音响三分频喇叭安装的六种方式
三分频的扬声器系统在中、高档的汽车音响系统中比较常见，许多原车音响系统都开始做三分频的音响系统了。三分频的扬声器系统可以克服两分频的高音与中低音的距离太远而引起中频部分声像模糊以及**漂忽不定的现象，所以在中、高档的汽车音响品牌的顶级系统大多有三分频扬声器套装。下面从改装的角度来说说三分频喇叭安装的几种常见的安装方式。
第一种安装方式
这种安装方式只要调试得当可以说是具有最宽广的音场效果以及最佳的**与结像力的安装方式。因为三个单元（高、中、低音喇叭）都在一个位置，可以近似看成点声源。但实际上，我们的车门上都不会是这样的结构，高音一般在门板靠上的地方，或者在挡风玻璃下，或者在三角位。低音都在门板靠下的地方。同时这种安装方式也会造成声场太靠下，让人觉得所有的声音都是从脚下出来的，听起来很别扭。目前在汽车音响中，还没有发现这样的安装方式。原车音响系统中似乎也未见过这样的设计。
第二种安装方式
这种安装方式和第一种安装方式可为互补，低音装在门板上距离不会影响到中低频的衔接问题。但是这种方式跟第一种方式存在同样的问题，而且目前的汽车音响也还没有见过这样的设计。或许见多识广的朋友们有见过这样的设计。
第三种安装方式
这种方式在国内的改装中也不常见。如两分频的相同类型的改装方式，在系统设计时，最好是有多段EQ可以来调控整体声音的表现。但原厂设计都不会在主机中运用31段EQ来调音，大多数可以调音的主机都只有3段或者9段。而改装店大多数也不会采用这样的安装方式。相比第一种和第二种安装方式虽然好很多了，声场也会提升到仪表台上面来，但是喇叭安装在仪表台的情况还是比较少，特别是中音喇叭的尺寸一般是3.5吋或者4吋，甚至4.5吋的中音单元，体积较大，一般也不会设计在这个地方。
某些时候为了音质而做出的妥协，我们需要在仪表台安装的时候，我们会采用下图的方式安装。当然这种安装对仪表台的破坏性会大一些，就算是一些发烧友也不会愿意采用这样的方式。一旦采用这种安装方式，那么除了需要在仪表台开洞，还需要在仪表台做模型，做完模型以后还需要对仪表台整体包皮。无论是拆卸、还是施工都需要相当大的工作量，所以就算是发烧友也不愿意采用这样的方式。
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